盐汽水管够,他却不敢畅饮忙碌的虹桥

本文转自：劳动报

摘要：忙碌的虹桥站20号站台，有这么一位特别的接车员。

七月的申城，酷暑难耐。此前连续多日发布红色高温预警的上海，室外气温达到40.9摄氏度，追平了年来的上海最高纪录。

在上海虹桥火车站20号站台，客运值班员王恒顺丝毫不敢懈怠，双脚紧贴着安全白线站直身姿，双眼紧盯着来车方向。滚烫的铁轨反射着灼热的白光，让站台热的像个桑拿房。

很快，G次列车带着一股热风掠过王恒顺身边，只见他转体90°朝向列车，同时不断观察左右，待到列车停稳，才松了一口气。就在瞬息之中，他完成一趟“接车”任务。

盐汽水管够，他却不敢“畅饮”

酷暑之中的站台有多热？记者拿出了测温仪，数值已超过44°C。

“其实早上刚刚上岗的时候反而要更加难受一点。”王恒顺介绍道，“你别看现在温度比上午高，但半天干下来，身体也习惯了，汗也流干了，脸上全是油。”

站台工作看似简单但责任很大。每一趟车的进出，需要我们做好旅客电梯的安全防护、列车进出站的接送、列车遗失物品和重点旅客的交接等各项工作，环环相扣不能出一点差错。

“单位提供的盐汽水管够，我们却不敢‘畅饮’。”王恒顺说。

进入暑运以来，铁路上海站为保障全面恢复生产生活秩序，每日开行列车已超过对。其中，王恒顺所在的20号站台从早上7点至晚上22点，要接发50对旅客列车，平均不到20分钟要接送一趟列车。

王恒顺经常连续几个小时不能离开站台，更不可能去上厕所，自然也不敢多喝水。

业务熟才能更好服务旅客

据了解，铁路上海站在暑运期间为适应旅客需求变化，适时调整运力，精准实施“一日一图”。

20号站台的列车开行计划也并非一成不变，因此，王恒顺每个班都会早早到站，研究、熟悉当天列车开行计划，提前做好对各类突发状况的预想。

“这就到了考验我技术的时候了。”王恒顺笑着说。

比如，晚上18点40分许，D次列车和G次列车将会几乎同时进站停靠在20号站台两侧不同的股道上，发车时间又都是18点46分，这样的车每次都是王恒顺的“重点照顾对象”。

“每当此时我和站台上的其他小伙伴们都会在电梯口，站台中间等地方加强宣传，不间断提醒旅客列车停靠位置，避免他们上错列车。”王恒顺说，“尤其是遇到一些银发老人或是带儿童的旅客，我会主动询问他们的车次，把他们送到车门口。”

正说着，G次列车车长找到了王恒顺，原来是本想去金山北的旅客张先生不小心坐过了站。

“先生您不用担心，我记得17点10分左右有一趟车是到金山北站的，一会儿我送您去候车室，您找服务台工作人员，确定有车他们会安排您上车的。”了解完情况，王恒顺一边和列车长办理交接手续，一边安慰张先生。

听到王恒顺的话，张先生明显放下心来：“还好还好，金山虽然也是上海，但倒地铁回去毕竟麻烦，谢谢你！”

在王恒顺看来，虽然不是自己负责接送的列车，但能多了解一点上海虹桥站开行列车的信息，不管是引导旅客中转换乘还是帮助坐错车的旅客安排最快的列车返回，都能更加得心应手。

“让旅客出行更顺畅，也不辜负我名字里的这个‘顺’字。”王恒顺笑着说。